Постачальник електричного водяного насоса для автомобілів, BMW Електричний водяний насос у Китаї

Електричний водяний насос встановлюється в HEV, EV або FCV для охолодження оточуючих пристроїв цих транспортних засобів. Звичайний механічний водяний насос працює від двигуна згоряння для циркуляції теплоносія навколо двигуна. Об'єм теплоносія пропорційно оберту двигуна. Тільки контролювати об'єм теплоносія на вимогу механічно неможливо. Це може бути або переохолодження, або переохолодження.

Електричний водяний насос активується акумулятором та двигуном лише на вимогу охолодження. Функція справедливість мінімізує навантаження на двигун.

Місце походження: Чанчжоу, Китай
Бренд: BESTJOYI
Гарантія: 12 місяців
OE NO .: 11517597715
Модель автомобіля: E84 F30 320i 328i X1 320i
Оснащення автомобіля: bmw
Назва продукту: Електричний водяний насос
Використовується для: E84 F30 320i 328i X1 320i
Матеріал: пластик, сталь
Якість: 100% перевірено, висока продуктивність
MOQ: 10 шт
Термін доставки: 7-15 днів

Місце походження: Чанчжоу, Китай
Бренд: BESTJOYI
Гарантія: 12 місяців
OE NO .: 11517586925 11517586924 11517521584
Модель автомобіля: 128i 328i 528i X3 X5 Z4
Оснащення автомобіля: bmw
Назва продукту: Електричний водяний насос
Використовується для: 128i 328i 528i X3 X5 Z4
Матеріал: пластик, сталь
Якість: 100% перевірено, висока продуктивність
MOQ: 10 шт
Термін доставки: 7-15 днів

Щоб зрозуміти, чому хто-небудь хотів би електричний водяний насос, спочатку потрібно зрозуміти призначення та недоліки традиційного, механічного водяного насоса. Технічно це насос з охолоджуючою рідиною та засобом проти замерзання, але ми його коротко назвемо водяним насосом, оскільки саме так посилається на це більшість автотехніків.

Традиційний водяний насос - це ремінний (або іноді приводний) компонент. Іншими словами, він забирає механічну, обертальну енергію від двигуна - надається у вигляді прядильного гумового ременя - і використовує його для приводу внутрішнього насосного механізму. Робоче колесо в насосі відправляє теплоносій двигуна в обмотку поїздки через блок двигуна, щоб поглинати тепло, потім в радіатор, де теплоносій проливає тепло, а потім знову через насос.

З робочим водяним насосом типовий автомобільний двигун залишається у відносно комфортному районі близько 200 градусів за Фаренгейтом (93,3 градуса Цельсія) і всім задоволений, включаючи ваш автомобіль. То чому б возитися з такою хорошою справою, кидаючи в суміш електричну версію?

Ось що: будь-який аксесуар, який втрачає енергію ременя двигуна, коштує вам. Він або грабує транспортний засіб кінських сил, економію палива, або те й інше. Ви знаєте, наскільки млявий ваш автомобіль, і як пробіг пального зменшується, коли ви їдете з включеним кондиціонером? Це тому, що двигуну потрібно докладати більше зусиль, щоб живити компресор змінного струму з приводом на ремінь і зберігати постійну швидкість. Ця ж паразитична втрата енергії триває весь час, що стосується вашого водяного насоса.

Електричний водяний насос не потребує живлення ременя. Натомість працює від акумулятора. Отже, вам може бути цікаво, оскільки цей примхливий закон термодинаміки говорить про те, що ви не можете створити або знищити енергію, чи не просто ви покладаєте більше навантаження на (ремінний) генератор, який забезпечує енергію для перезарядки акумулятора? Чи не доведеться компенсувати втрати енергії десь в іншому місці та не впливати на продуктивність?

Кількома словами, не так, щоб ви помітили. Закон термодинаміки все ще справедливий. Однак механічні водяні насоси крутяться весь час зі швидкістю, пропорційною швидкості двигуна. Як результат, іноді ви перекачуєте багато теплоносія, коли двигун недостатньо гарячий, щоб насправді його потребувати. Це витрачена витрачена енергія. Іноді ваш двигун потребує більшого охолодження, ніж отримує, як, наприклад, коли ви вимикаєте машину після важкого руху в спекотний день. Це може швидше зношувати деякі компоненти двигуна.

Електричний водяний насос, навпаки, дозволяє виробнику встановити (з значно більшою точністю), скільки протікає теплоносій через двигун у заданих діапазонах температур. Таким чином, це насправді ефективніше і більше співзвучне конкретним потребам вашого двигуна в охолодженні.